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セダン ボンネットと4枚ドア、トランクがポイント セダンはボディ形状の中で最もベーシックなタイプ。 構造的には、ボンネットと4枚ドアがあるボディ、そしてトランクがあるものはセダンだ、と覚えておけばほぼ問題はありません。 4枚ドアは乗降性がよく、独立したトランクは荷物が車室内に飛び込んでくる心配がありません。 またそのトランク部分の存在が最近のクーペは「後部座席を追加した」2＋2のものが主流になっている。 日本の代表的なクーペといえば、トヨタ 86・スバル brzでしょう。 現行日産フェアレディZ、ホンダ crzはハッチバッククーペ。さらにクーペは、大きく2つに分類することができます。 2ドアのセダンのように、キャビンとトランクルームの境が明確なタイプのクーペを、「ノッチバッククーペ」言います。 例えば"GTR"、"86"、"BRZ"などです。 ノッチバッククーペの、日産：GTR 逆に、キャビンとトランクルームの境が明確でなく、一直線で流線型のものを、「ファストバッククーペ

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10 · ガルウィングドアのデメリットの2つ目は、その重量でしょう。 ガルウィングドアは構造上の理由から、どうしても重くなってしまいます。 ガルウィングドアは通常の車にとって必要のない装備なので、当然その分普通の車より重くなってしまうのです。1404 · フランスのルノーからのライセンス生産で乗用車市場に進出、独自開発したコンテッサ900に次いでより上級モデルとなる「コンテッサ1300」をリリースしています。 画像はこちら まずは64年9月に4ドアセダンがデビューし、翌65年の4月に2ドア・クーペが登場国産車の代表ともいえるトヨタ カローラは、1966年に発売された初代は2ドアセダンのみで、その後も4代目まで2ドアセダンをラインナップしていましたし、同じトヨタのパブリカ、日産 サニー、いすゞ ベレットなど、1960年代後半から70年代に発売された多く

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